Recentemente Vimos uma postagem do Rafael Sales, conhecido pela comunidade como "Calango Ninja" onde ele compartilhou um relato sobre seu incidente com um amigo enquanto escalavam a via dos Buracos em Itacoatiara. Bom abaixo segue um resumo do relato, e o que poderia ter sido feito para que esse incidente não tivesse ocorrido e tem um link do video onde dou algumas dicas de como resolver esse tipo problema.
🚨 Relato Técnico Queda por erro na montagem do freio (ATC Guide)
Local: Via dos Buracos, Itacoatiara – RJ
Participante: Rafael, conhecido na comunidade como Calango Ninja
Gravidade: Queda livre de aproximadamente 15 metros
Consequência: Nenhum ferimento
Causa provável: Erro na montagem do sistema de segurança com freio similar ao "ATC-Guide" no modo reverso.
🔍 Breve Descrição do incidente
Durante a ascensão da Via dos Buracos, em Itacoatiara (RJ), a cordada avançava para a terceira enfiada, quando ocorreu o incidente. A segunda parada da via é feita dentro de um buraco, com visibilidade zero para a próxima enfiada. O guia amigo do Rafael iniciou a terceira parte, que termina em outro buraco, também sem contato visual com o segurador.
O sistema de segurança estava montado com um freio similar ao ATC-Guide,*/*Comentario: O freio e a marca usado no dia do incidente foi o Vega+ da marca Side Up, que tem a mesma função do ATC-Guide da marca Black Diamond*/*... fixado diretamente à ancoragem da parada dupla. Durante a montagem, o freio foi posicionado de forma invertida: a corda do participante passou pela lateral incorreta do freio, contrariando a orientação gravada no corpo do equipamento.
A consequência foi uma falha completa do sistema autoblqueante, resultando numa queda livre de cerca de 15 metros, em trecho predominantemente negativo da via.
🛑 Diagnóstico técnico
A análise da imagem evidencia que o freio estava corretamente ilustrado com as instruções de montagem. O erro foi a interpretação equivocada do desenho técnico, e uma falha de leitura por parte do operador, possivelmente agravada por:
Falta de familiaridade com o equipamento específico/ e ou pouco experiência.
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Baixo nível de atenção na montagem
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Interpretação equivocada do desenho técnico impresso no freio
Esse tipo de erro é classificado como erro humano de montagem com risco de queda fatal, especialmente em vias com ancoragens cegas ou comunicação limitada.
⚠️ Importante: freios do tipo guide mode exigem atenção redobrada na leitura dos pictogramas e na correspondência entre o desenho e a realidade da passagem da corda. O usuário deve ter conhecimento técnico prévio e verificar o sistema antes de escalar.
Fatores que evitaram o acidente fatal
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O parceiro de escalada teve reflexo e força suficientes para travar a corda com as mãos, compensando a falha do sistema. Por Outro lado teve ferimentos nas mãos o que poderia ter sido mais grave.
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A corda estava em boas condições e a ancoragem estava correta ou ao menos aguentou o impacto.
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Apesar da queda, não houve colisão com saliências, e o escalador ficou sem lesões pelo fator negativo da parede.
Como o incidente poderia ter sido evitado? – Entendendo a montagem correta do sistema de segurança
Neste incidente, um erro na montagem do sistema de segurança levou a uma queda de aproximadamente 15 metros, felizmente sem consequências físicas. Mas o que exatamente poderia ter sido feito de forma diferente para evitar esse tipo de situação?
1. Reproduzir a segurança como se estivesse no chão
Uma das formas mais simples e eficazes de evitar erros ao montar o sistema em paradas é reproduzir a montagem da segurança da mesma maneira que fazemos no chão ao assegurar um guia:
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O ATC Guide (ou similar) pode ser posicionado no loop da cadeirinha, com a corda passando por ele como se o guia ainda estivesse no chão.
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Para direcionar corretamente o freio na posição “de cima pra baixo”, basta usar uma costura simples no grampo da parada para criar um reenvio, garantindo que a corda de tração saia para cima e o freio funcione corretamente.
Essa técnica, apesar de parecer simples, alinha o sistema ao que estamos habituados no chão, diminuindo a chance de confusão ou montagem invertida.
2. Em caso de dúvida: comece no loop da cadeirinha
Se houver dúvida sobre a correta montagem do freio em “guide mode” direto na parada, uma solução segura e didática é montar o freio inicialmente no loop da cadeirinha, como se estivesse fazendo segurança normalmente.
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Após isso, você verá que o olhal de guia (o orifício auxiliar do ATC Guide) pode ser preso à parada equalizada.
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Com isso, você pode então remover o freio do loop da cadeirinha e deixá-lo funcionando de forma autônoma, na configuração correta.
Essa técnica ajuda a visualizar de maneira intuitiva a função de cada parte do equipamento e reduz muito as chances de montagem incorreta.
No Final do post tem um Link do video explicando como fazer essas tecnicas!
3. A importância do posicionamento e visualização do freio
O ATC Guide (ou freios similares) possuem marcações e símbolos indicando o posicionamento correto da corda, tanto a que vai para o escalador quanto a que está nas mãos do segurador. No entanto, essas indicações só têm valor se forem corretamente interpretadas.
Ter um olhar treinado e atento aos detalhes visuais e funcionais do freio é fundamental para uma montagem correta. Não se trata apenas de “seguir o desenho”, mas de entender a lógica do sistema e a direção das forças envolvidas.
Conclusão
Evitar esse tipo de incidente está diretamente ligado ao desenvolvimento de um pensamento técnico e crítico na escalada. Saber reproduzir o que já é familiar, como a segurança no chão, adaptando para o contexto da parada, é uma ferramenta poderosa. E, em momentos de dúvida, recorrer a métodos seguros e didáticos como a pré-montagem no loop da cadeirinha pode fazer toda a diferença entre um dia tranquilo na rocha e um acidente grave.
Praticar, revisar, questionar e conversar com outros escaladores e guias é essencial para manter viva a cultura da segurança. Incidentes como esse nos lembram que a experiência é construída com atenção aos detalhes e humildade para aprender sempre.
video https://www.instagram.com/p/DLbPMvXyja0/
